O Islão ultrapassa a Europa?

• O que parece ter criado o caos actual é a jurisprudência bem-intencionada mas calamitosamente impensada do Tribunal Europeu dos Direitos Humanos (CEDH), combinada com o desastroso " Wir schaffen das " ("Podemos gerir isto") do então Chanceler da Alemanha, Angela Merkel. A interpretação extrema da CEDH de "fronteiras abertas" dificulta o desenvolvimento de uma política de asilo viável.
• A imigração não é um desastre natural que se abate sobre a Europa, como uma praga de gafanhotos ou uma seca. O caos migratório que estamos a viver na Europa é uma catástrofe puramente humana, causada por políticas sonhadoras e juízes sem rosto que não prestam contas a ninguém.
• [Outros fluxos em massa de migrantes, como os que estão a ocorrer em muitos países, podem ser travados depois de amanhã, neutralizando a CEDH – simplesmente optando por não participar nela.
• Pensar agora que Bruxelas, Londres, Paris, Berlim, Antuérpia se tornarão inevitavelmente islâmicas é prometer antecipadamente a vitória. É um pensamento derrotista, que Winston Churchill, na sua série de seis volumes, A Segunda Guerra Mundial, descreveu como mais ameaçador do que todas as divisões nazis juntas.
• Uma moratória sobre a imigração pode ser um bom ponto de partida.

Em Nova Iorque, tal como no parlamento belga, podemos encontrar cada vez mais pessoas que estão convencidas de que a islamização de Bruxelas – e de Londres e de outras capitais, acrescentam frequentemente – é agora inevitável e apenas uma questão de tempo.

O crescimento da população muçulmana em Bruxelas tem sido enorme e meteórico. Ao longo dos últimos 50 anos, o número de muçulmanos tem crescido de forma constante e, dada a eliminação das fronteiras da Europa, graças ao Acordo de Schengen de 1985 , parece não haver fim à vista.

As figuras

Como muitos países da Europa não designam as pessoas por raça ou etnia, os números não são fáceis de estabelecer. Se quisermos permanecer científicos e factuais, não é notando a popularidade do primeiro nome Mohamed. O último estudo confiável sobre o número de muçulmanos, infelizmente, foi feito pelo Prof. Jan Hertogen, data de 2015/2016, e foi adotado pelo Departamento de Estado dos EUA. Segundo esse estudo, a percentagem de muçulmanos em Bruxelas em 2015 era de 24% da população. Números mais recentes foram fornecidos pelo Pew Research Center, mas apenas para a Bélgica como um todo, sem detalhes por cidade. Numa outra sondagem de 2016, 29% dos residentes de Bruxelas afirmaram ser muçulmanos. Olhando para a curva de crescimento, podemos estimar que a percentagem de muçulmanos actualmente em Bruxelas será provavelmente ligeiramente superior a 30%.

Estes números não são obviamente prova de uma maioria muçulmana em Bruxelas – ou algo próximo disso – pelo menos por agora – embora as taxas de natalidade continuem a ser mais elevadas para os muçulmanos do que para as mulheres belgas "nativas".

Imigração

Até agora, Bruxelas não é predominantemente muçulmana. A imigração não é, como a gravidade, um facto imutável. Em toda a Europa, com excepção da Valónia, assistimos a um despertar da população e à ascensão ao poder de partidos e personalidades que procuram uma imigração zero, ou pelo menos uma moratória à imigração.

Apesar das afirmações de muitos de que na Europa a imigração é inevitável, pode não haver nada necessariamente inevitável nisso. O que parece ter criado o caos actual é a jurisprudência bem-intencionada mas calamitosamente impensada do Tribunal Europeu dos Direitos Humanos (CEDH), combinada com o desastroso " Wir schaffen das " ("Podemos gerir isto") do então Chanceler da Alemanha, Angela Merkel. A interpretação extrema da CEDH de "fronteiras abertas" dificulta o desenvolvimento de uma política de asilo viável.

Em 2012, a CEDH introduziu a "decisão Hirsi", em homenagem ao caso legal Hirsi Jamaa e outros v . Esta decisão afirma que os estados europeus são legalmente obrigados a resgatar migrantes no Mar Mediterrâneo, mesmo que estejam a apenas 200 metros da costa da Líbia, e transportá-los para um porto europeu, permitindo que estes indivíduos reivindiquem o estatuto de refugiado. Quando a Marinha italiana interceptou migrantes ilegais no Mediterrâneo e os devolveu à Líbia, o TEDH não só condenou a Itália pelo que considerou uma violação "evidente" dos direitos humanos, mas também exigiu que os italianos pagassem 15.000 euros (17.000 dólares na altura) para cada um destes migrantes ilegais como compensação por "danos morais". Este montante equivale a mais de 10 anos de rendimento nos países de origem do Sr. Hirsi Jamaa e dos seus companheiros, Somália e Eritreia, e muito provavelmente a razão pela qual queriam vir para a Europa em primeiro lugar. (Em 2016, o PIB per capita da Somália foi estimado em 400 dólares e o da Eritreia em 1.300 dólares.)

A decisão de Hirsi tornou-se amplamente conhecida, especialmente em África, levando muitos a compreender que se conseguissem chegar ao Mediterrâneo, as marinhas europeias seriam agora obrigadas a transportá-los directamente para a Europa. Antes da decisão de Hirsi, os indivíduos que tentavam chegar às costas europeias todos os anos enfrentavam mortes trágicas no mar – por vezes às centenas. Depois de Hirsi, o objectivo de muitos migrantes passou a ser a intercepção e o resgate. Consequentemente, literalmente milhões de pessoas fazem agora esta viagem, muitas vezes com a ajuda de organizações não governamentais, como os Médicos Sem Fronteiras (Médicos Sem Fronteiras), cujos activistas esperam por barcos perto da costa da Líbia.

A imigração não é um desastre natural que se abate sobre a Europa, como uma praga de gafanhotos ou uma seca. O caos migratório que estamos a viver na Europa é uma catástrofe puramente humana, causada por políticas sonhadoras e juízes sem rosto que não prestam contas a ninguém.

Os migrantes que já estão aqui estão aqui, mas novos afluxos em massa de migrantes, como os que estão a ocorrer em muitos países, podem ser travados depois de amanhã, neutralizando a CEDH – simplesmente optando por não participar nela. Será interessante ver o que o deputado holandês Geert Wilders traz para a Holanda. Ele pode ter atenuado as suas opiniões mais extremas, mas ainda assim pode querer acabar com o fluxo de migrantes para o seu belo país. Em qualquer caso, abandonar a CEDH é pelo menos uma opção.

A propósito, a União Europeia e o Conselho da Europa – do qual depende o Tribunal Europeu dos Direitos Humanos – são duas organizações internacionais distintas. Os Países Baixos poderiam deixar o Conselho da Europa, se quisessem, embora permanecessem membros da UE.

A tentação de pré-julgar

A colonização massiva de populações muçulmanas na Europa -- 57 milhões de pessoas em 2050 , conforme projectado pelo Pew Research Center -- está a ser vivida dramaticamente por ataques a civis, perseguição de civis, zonas interditas com habitantes que parecem não querer para assimilar, e a preocupação manifesta de que uma proporção significativa dos recém-chegados está, ou está a tornar-se, radicalizada .

Este novo sentimento na Europa podia ser visto muito antes da actual guerra Israel-Hamas, com o proselitismo destes novos europeus por programas do Médio Oriente (como aqui e aqui) . Na Bélgica, o preconceito anti-semita é alegadamente mais difundido entre os muçulmanos. As marchas pró-palestinianas desde 7 de Outubro têm sido muitas vezes o pretexto para slogans anti-semitas não vistos desde os comícios nazis nas décadas de 1930 e 1940. Em França , infelizmente, a grande maioria dos actos e ataques anti-semitas foram aparentemente cometidos por muçulmanos.

Em Londres, o primeiro-ministro Rishi Sunak, para seu grande crédito, condenou os "simpatizantes do Hamas" que se juntaram a estas manifestações e estavam "cantando cânticos anti-semitas e brandindo cartazes e roupas pró-Hamas".

Todos nós, no entanto, devemos proteger-nos contra a tentação de simplificar e de prejulgar – uma tendência que parece generalizada. Embora o Islão seja uma religião, com leis e uma doutrina como outras religiões, não se pode, no entanto, abandoná-lo da mesma forma que se abandona o socialismo, o ambientalismo ou o catolicismo. Na lei islâmica, a apostasia pode ser punível com a morte .

Além disso, muitos muçulmanos na Europa sentem uma intensidade em relação ao Islão que não sentimos em relação à nossa tradição judaico-cristã. Muitas vezes, até parecemos – perigosamente – considerá-lo um dado adquirido e correr o risco de o deitar fora. Muitos muçulmanos, por outro lado, parecem ter como certo que onde quer que estejam, devem ser islâmicos. Para muitos muçulmanos, o Islão parece ser " muito importante " nas suas vidas. Para muitos no Ocidente, a religião não é necessariamente "muito importante", mas muitas vezes algures na periferia, excepto talvez durante os feriados importantes. Muitos muçulmanos também parecem ter a convicção de que o mundo deveria curvar-se ao Islão , e não o contrário.

Se, então, assumirmos que o Islão é um conceito imóvel e intemporal que ignora todos os outros factores e domina todas as considerações, estamos apenas a reafirmar a mentalidade dos islamitas. Talvez seja importante lembrar que, com o passar do tempo, nada permanece imutável.

Pensar agora que Bruxelas, Londres, Paris, Berlim, Antuérpia se tornarão inevitavelmente islâmicas é prometer antecipadamente a vitória. É um pensamento derrotista, que Winston Churchill, na sua série de seis volumes, A Segunda Guerra Mundial, descreveu como mais ameaçador do que todas as divisões nazis juntas.

Tolerar os representantes do terrorismo islâmico

Um dos elementos que dá credibilidade à ideia de uma "Bruxelas Islâmica" – ou de qualquer outro lugar – é a surpreendente tolerância demonstrada pelas autoridades belgas para com representantes e indivíduos ligados a organizações terroristas islâmicas. Por exemplo, o The London Times revelou recentemente :

"Um homem britânico foi acusado pelas autoridades alemãs de ser o principal elemento de ligação do Hamas na Europa, com numerosas alegadas ligações à organização terrorista... Der Spiegel, uma revista de notícias alemã, nomeia Al-Zeer como a 'pessoa responsável pelo Hamas' em Alemanha e em toda a Europa."

Al-Zeer tem um escritório em Bruxelas que lhe permite monitorizar diretamente os acontecimentos na Comissão Europeia. De acordo com um relatório de dezembro de 2023 da 7sur7, Al-Zeer é o "verdadeiro chefe" de uma associação sem fins lucrativos chamada EUPAC, que se descreve como o "Conselho Europeu Palestino para Relações Políticas".

De acordo com Laatste Nieuws, Al-Zeer, de 61 anos, é de Belém e fugiu para o Kuwait com sua família aos seis anos de idade durante a Guerra dos Seis Dias em Israel. Na década de 1990, estabeleceu-se na Grã-Bretanha, tornando-se um influente activista palestiniano, já, na altura, ligado ao Hamas.

Segundo o The Times , em 2009, em entrevista ao Felesteen , jornal afiliado ao Hamas, ele falou sobre um parente que havia se juntado ao braço armado do Hamas, as Brigadas Ezzedin Al-Qassam.

Em Londres, Al-Zeer teria sido um dos fundadores do Centro de Retorno Palestino (RPC), um grupo de pressão criado em 1996 para defender o "direito de retorno" de todos os refugiados à "Palestina". Em 2018, a agência de segurança interna da Alemanha, Bundesamt für Verfassungsschutz , descreveu a RPC como uma organização de fachada do Hamas e uma "organização central de propaganda do Hamas na Europa", usada pelo Hamas e pelos seus apoiantes na Alemanha e na Europa para as suas atividades. Uma fotografia datada de 2008 mostra Al-Zeer ao lado do líder do Hamas, Khaled Mashaal, e outra fotografia de 2015 mostra-o ao lado do líder do Hamas, Ismail Haniyeh.

De acordo com o Daily Mail :

"Um arquivo do Ministério do Interior alemão, divulgado pela primeira vez pela revista Der Spiegel, nomeou Al-Zeer como a 'pessoa responsável pelo Hamas' na Alemanha e em toda a Europa."

A EUPAC tem outros membros próximos do Hamas, incluindo o segundo e terceiro membros do seu organograma — Mazen Kahel e Omar Faris — que ocuparam altos cargos na RPC. Um deles, Mazen Kahel, foi também cofundador do Conselho para as Relações Euro-Palestinas, uma organização sem fins lucrativos com sede em Bruxelas, fundada em 2010 e dissolvida em 2016, mas que constava da lista oficial de grupos de pressão da União Europeia.

A EUPAC, que também parece estar dedicada ao lobbying, tem a sua sede oficial na Place Robert Schuman, em Bruxelas, com vista para o edifício Berlaymont da Comissão Europeia - um símbolo perfeito da terrível negligência das autoridades belgas.

O Islão e o Islamismo como ideologia totalitária podem ser derrotados. Com a sua política de fronteiras abertas, a Europa seguiu o caminho da submissão. A liberdade de circulação do "ligação-chave" do Hamas na Europa é o sintoma final desta submissão. Uma moratória sobre a imigração pode ser um bom ponto de partida.

Drieu Godefridi é jurista (Universidade Saint-Louis, Universidade de Louvain), filósofo (Universidade Saint-Louis, Universidade de Louvain) e doutor em teoria jurídica (Paris IV-Sorbonne). É empresário, CEO de um grupo europeu de educação privada e diretor do Grupo PAN Medias. Ele é o autor de O Reich Verde (2020).

https://www.gatestoneinstitute.org/20301/islam-overtaking-europe

Memórias de um governo “cansado” e “arrogante” (Parte I)

Autentica bíblia, para memória futura!

"Cavaco Silva escreve, com ironia, sobre a dimensão da obra realizada nos últimos dois anos da sua década de primeiro-ministro, quando comparada com a dos oito anos do atual poder socialista.

"A ironia é uma brincadeira, é uma dança de inteligências, e o prazer de dizer o que não se deve, só para divertir e escandalizar."
(Miguel Esteves Cardoso, Público, 4 de dezembro de 2023)

Começo por lembrar aos leitores que nasceram depois de 1995 e aos que nasceram antes mas que, na década de 1985-1995, não acompanharam ou não guardaram memória da vida política nacional nesse período, que, na sequência das vitórias do PSD nas eleições legislativas de outubro de 1985 (29,8 %), de julho de 1987 (50,2%) e de outubro de 1991 (50,6%), exerci as funções de primeiro-ministro entre 6 de novembro de 1985 e 28 de outubro de 1995.

Com a falta de humildade e a vaidade que me são atribuídas digo que estou absolutamente convencido de que, nessa década, por ação dos meus governos, o desenvolvimento de Portugal, em todas as suas dimensões, deu um salto em frente que muito surpreendeu a União Europeia e que, depois, em nenhuma outra década foi alcançado resultado semelhante.

Afamados analistas e cronistas políticos da nossa praça têm afirmado que, nos meus últimos anos de primeiro-ministro, o governo estava cansado e arrogante. Como notei que tal afirmação tem sido interpretada por muitos em sentido pejorativo, ao contrário do que era certamente a intenção dos afamados analistas, entendi que devia trazer à memória alguns factos da atividade governativa nos dois últimos anos daquela década para que a verdade atire para o caixote do lixo os mal entendidos que ainda possam reinar nalgumas mentes.

Com a expressão "governo cansado", os afamados analistas e cronistas queriam certamente exprimir a ideia de que tinha sido de tal dimensão a obra realizada nesse período final que era natural que os membros do meu governo sentissem alguma fadiga física. É compreensível que pensem assim.

Começo por lembrar o programa de erradicação das barracas das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto, o maior no domínio da habitação alguma vez levado à prática em Portugal. A sua execução, nos últimos dois anos do meu último governo, entre 1993 e 1995, exigiu um tal esforço da parte do ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, do secretário de Estado da Habitação e de mim próprio para acompanhar a execução do programa, que me trouxe à memória o estado em que me sentia quando, em jovem, como atleta do CDUL, terminava a prova de 400 metros barreiras.

Negociar com 27 câmaras municipais os contratos para a inventariação e demolição de cerca de 42.000 barracas e para o realojamento de 48.000 famílias foi, de facto, uma tarefa mental e fisicamente muito exigente.

Recordo com satisfação a cerimónia, em que estive presente, de assinatura pelo presidente da Câmara Municipal de Lisboa, dr. Jorge Sampaio, do acordo para a erradicação de cerca de 10.000 barracas, habitadas por 37.300 pessoas, existentes no concelho.

Igual satisfação me dá recordar como, já depois de deixar o governo, os municípios executaram o programa de acordo com o que haviam negociado. Um verdadeiro trabalho de parceria entre o Estado e as autarquias assente nos princípios da confiança e da responsabilidade.

Para além do programa de erradicação das barracas, o esforço do ministro da Obras Públicas no acompanhamento, em 1994 e 1995, de duas outras grandes obras deve ter contribuído também para que o suor reluzisse na sua testa.

Por um lado, a conclusão do troço do IP4, na extensão de 52 quilómetros, de Vila Real a Mirandela, que faltava para completar a moderna ligação rodoviária de Amarante a Bragança e que eu, em ambiente de grande festa, inaugurei em maio de 1995.

Por outro lado, a construção da Ponte do Freixo e do seu acesso a sul, a partir do nó dos Carvalhos, e do último troço da autoestrada Porto-Amarante.

Foram duas grandes obras que eu próprio inaugurei em setembro de 1995, quando faltavam apenas 32 dias para cessar as funções de primeiro-ministro.

A fadiga do ministro das Obras Públicas tem ainda outra explicação: os esforços por ele desenvolvidos nas negociações do contrato de concessão em regime de portagem da Ponte Vasco da Gama e na primeira fase da sua construção, a qual arrancou quando faltavam menos de dez meses para eu cessar as funções de primeiro-ministro. A par disso, o ministro, perante o desenvolvimento da margem sul do Tejo e a dimensão do fluxo humano diário de entrada e saída de Lisboa, empenhou os seus melhores esforços no lançamento do concurso internacional para a introdução do comboio na Ponte 25 de Abril e no início da obra no meu último ano como primeiro-ministro.

Acompanhei de perto o processo de construção da segunda travessia do Tejo em Lisboa. No quadro da opção pelo modelo de construção em regime de concessão, então desconhecido em Portugal, visitei a experiência da Ponte de Severn entre Inglaterra e País de Gales e, em março de 1995, em Alcochete, em ambiente de grande celebração, presidi à assinatura do contrato de concessão ao consórcio vencedor do concurso internacional.

Num assomo de arrogância política, em uma das minhas visitas às obras da Expo'98, apontando para os pilares da ponte que já se erguiam, auto proclamei-me seu padrinho e anunciei que, na opinião do governo, devia chamar-se Vasco da Gama. Não só porque se comemoravam então os 500 anos dos Descobrimentos portugueses, mas também, não sabendo que tipo de governo se seguiria ao meu, para impedir que lhe fosse dado um nome ligado a um acontecimento de conjuntura, como chegou a ser sugerido. Arrogância semelhante já eu tinha manifestado quando, em março de 1988, apadrinhara a via longitudinal do Algarve, designando-a como Via Infante de Sagres.

Em 4 de Setembro de 1995, quando faltavam menos de dois meses para o governo cessar funções, eu e o ministro das Obras Públicas fomos de barco até ao pilar sul da ponte e percorremos a pé parte do viaduto central. Ah… se os afamados analistas e cronistas políticos de hoje tivessem estado presentes. Teriam visto que tanto eu como o ministro irradiávamos vivacidade e energia e, como é óbvio, um certo ar de arrogância política para ficar bem na fotografia. Era o sentimento do dever cumprido, o orgulho vaidoso de ter contribuído para pôr de pé obra de betão bem feita e fundamental para o desenvolvimento do país e a melhoria das condições de vida das populações.

Aos analistas políticos e a alguns políticos mais empedernidos recordo ainda três grandes obras a cujo acompanhamento dediquei, nos últimos dois anos como primeiro-ministro, muito do meu tempo, ao ponto de, no fim do dia, chegar a casa cansado.

Depois da decisão política de construir a barragem do Alqueva e do arranque das obras de terraplanagem, em fevereiro de 1993, e enquanto avançavam a bom ritmo as escavações, o governo tomou as medidas necessárias para tornar irreversível a concretização do projeto: a criação da Comissão Instaladora da Empresa do Alqueva, a inclusão do financiamento da construção da barragem no Quadro Comunitário de Apoio na sequência de difíceis negociações com a Comissão Europeia, a elaboração do Plano Regional do Ordenamento do Território da Zona Envolvente da Albufeira do Alqueva, a constituição da Empresa de Desenvolvimento e Infraestruturas do Alqueva (EDIA), o estudo de impacto ambiental das obras da albufeira e o licenciamento da construção da barragem. Tantas decisões importantes para o futuro da região alentejana talvez tenham deixado o governo cansado e, ao mesmo tempo, exibindo uma certa arrogância política.

Em segundo lugar, lembro a preparação do terreno para a realização da Expo'98, a maior obra de requalificação urbana da zona metropolitana de Lisboa desde o tempo do Marquês de Pombal, a aprovação de um quadro normativo de enorme complexidade para resolver os múltiplos problemas que se antecipavam e dos planos de ordenamento, assim como o arranque das obras dos pavilhões temáticos, do Oceanário, da Estação do Oriente e do Pavilhão Atlântico destinado a grandes espetáculos.

No espaço que é hoje o Parque das Nações, o meu governo levou a cabo um trabalho colossal de transformação de uma área extremamente degradada, poluída e insalubre, onde se escondiam instalações industriais, lixeiras, entulhos, escombros, barracões, carcaças de automóveis, milhares de contentores, um matadouro antiquado, restos de material de guerra, uma refinaria e depósitos de produtos petrolíferos e uma doca abandonada.

Foi o mais bem sucedido exemplo de requalificação urbana em larga escala. O cansaço coube, desta feita, ao engenheiro António Cardoso e Cunha, que escolhi para liderar um trabalho que era verdadeiramente ciclópico e que revelou competência, imaginação e coragem para resolver os obstáculos que surgiram. "Sem ele a Exposição não teria sido possível", como afirmou António Mega Ferreira em 2018, o que não impediu o poder socialista que se seguiu ao meu governo de mover contra ele uma lamentável campanha mediática para o forçar a demitir-se em janeiro de 1997.

Em terceiro lugar, lembro a introdução do gás natural em Portugal por gasoduto ligado aos poços da Argélia, um dos projetos mais complexos com que tive que lidar, juntamente com o ministro da Indústria e Energia, nos meus últimos dois anos como primeiro-ministro. Tratou-se de um projeto industrial estruturante da maior importância para o aumento da competitividade da economia portuguesa.

Além das complexas negociações com a Comunidade Europeia para obter o apoio extraordinário dos fundos estruturais e com as autoridades espanholas, argelinas e marroquinas, em 19 de julho de 1993 escrevi uma carta de oito páginas ao Presidente da República Mário Soares para esclarecer as suas dúvidas de promulgação de três decretos-leis exigidos para a concretização do projeto.

Ao cessar as funções de primeiro-ministro, a construção do gasoduto Setúbal-Braga estava praticamente concluída e tinham sido iniciados os trabalhos de construção do troço Leiria-Campo Maior.

Para atenuar a crítica de que os meus governos apenas eram eficientes em matéria de betão, lembro que foi nos últimos dois anos de primeiro-ministro que foram resolvidos os problemas do financiamento da construção do Museu de Arte Contemporânea de Serralves, com a assinatura de Siza Vieira.

Em 27 de julho de 1995, quando faltavam três meses para cessar as funções de primeiro-ministro, em concorrência mediática com Claudia Schiffer, a top model de beleza estonteante que então entusiasmava jovens e não só, no Porto, presidi à cerimónia de assinatura do protocolo entre o governo e a Fundação de Serralves, para a concretização do mais importante investimento cultural alguma vez realizado na cidade.

Também fora do betão das obras públicas, lembro o lançamento, em junho de 1994, do programa das Aldeias Históricas de Portugal de que fez parte a reabilitação de Monsanto, Idanha-a-Velha, Sortelha, Castelo Mendo, Almeida, Marialva, Castelo Novo, Castelo Rodrigo, Linhares da Beira e Piódão.

Fiz a apresentação pública do programa em Idanha-a-Velha envolto em ambiente de grande festa, em que acabei a passear pelas ruas da aldeia em cima de uma charrete, presumo com um ar politicamente arrogante, já antecipando que, em agosto de 2023, seria reconhecido pela Organização Mundial do Turismo como um exemplo de boas práticas no setor.

Por outro lado, não deixa de ser surpreendente que um "governo cansado" tenha conseguido preparar e submeter a consulta pública o Plano Nacional de Política do Ambiente, o qual foi aprovado quando faltavam sete meses para terminar o meu mandato como primeiro-ministro.

Quero crer que os afamados analistas e cronistas políticos, conhecedores dos meandros da vida política nacional, têm uma ideia da coragem e dos esforços que foram exigidos ao governo nos meus dois últimos anos como primeiro-ministro para travar as autorizações de construções urbanas por parte de alguns municípios, em ordem a salvaguardar o litoral e a orla costeira.

Devo também lembrar que foi um governo "cansado", com uma energia imprópria dessa sua qualidade, que enfrentou o impacto da grave crise económica que atingiu a União Europeia em 1993, a maior depois da II Grande Guerra. Para combater o desemprego, reforçar a competitividade das empresas e favorecer a recuperação económica, o Governo aprovou, entre março e julho, oito programas especiais, com destaque para a erradicação das barracas nas áreas de Lisboa e Porto e para os apoios ao setor exportador, aos desempregados agrícolas devido à seca, à comercialização e transformação dos produtos agrícolas e às pequenas e médias empresas industriais, de tal modo que, em 1994, já estava em marcha um novo ciclo de crescimento da economia portuguesa assente em bases sólidas, como escreveu a OCDE.

No fim de janeiro de 1995, quando anunciei publicamente que não voltaria a ser candidato à presidência do PSD, o diário espanhol El Pais escreveu: "Foi uma década em que Portugal se transformou profundamente… Cavaco deixa a economia portuguesa num estado muito favorável".

Em março de 1995, o governo acrescentou ainda um programa de incentivos ao emprego jovem e desempregados de longa duração e, em abril, um programa de apoio aos viticultores do Douro.

Devo lembrar também que, em 1994, o governo promoveu a criação da Portugal Telecom, por fusão de três empresas públicas operadoras de telecomunicações, e estabeleceu o novo Programa Estratégico de Dinamização e Modernização da Indústria para vigorar até 1999, e que, em março de 1995, promoveu uma importante reestruturação do sector elétrico.

E não devo esquecer que, no quadro de um processo de dimensão e profundidade históricas, foram, em 1994 e 1995, realizadas vinte e cinco operações de reprivatização de empresas que tinham sido nacionalizadas na sequência da revolução de 25 de Abril de 1974.

Como receio que os nossos afamados analistas e cronistas políticos não estejam bem convencidos de que só um governo muito "cansado" e politicamente "arrogante" conseguiria concretizar este numeroso e complexo processo de reprivatizações, aconselho-os a ler a legislação que para o efeito foi necessário preparar e aprovar, assim como o livro do dr. Eduardo Catroga, "22 Meses no Ministério das Finanças".

Deve ter sido por influência dos analistas e cronistas políticos de então que, em setembro de 1995, a Fundação Bertelsmann me atribuiu o prémio Carl Bertelsmann 1995 pelo sucesso das políticas do governo de melhoria do mercado de trabalho e de luta contra o desemprego.

A ação do governo no domínio social foi uma força importante para ultrapassar os momentos de fadiga física.

No final de setembro de 1993, o governo procedeu à revisão do regime geral da segurança social dos trabalhadores independentes, do regime de proteção na velhice e na invalidez dos beneficiários do regime geral da segurança social e do regime de segurança social dos membros dos órgãos estatutários das pessoas coletivas.

Só um governo "cansado" e politicamente "arrogante" ousaria por em prática um conjunto de medidas estruturais, tendo em vista a promoção do equilíbrio financeiro do sistema de segurança social e a melhoria das condições de proteção social dos cidadãos, quando faltava menos de um ano e meio para o fim da legislatura. E que, em 1994 e 1995, ainda teve forças para manter a prática de, todos os anos, aumentar as pensões mínimas mais do que a taxa de inflação.

Por outro lado, foi em 26 de maio de 1995 que fiz a apresentação de um programa especial de turismo para a terceira idade, preparado pelos ministros do Turismo e do Emprego, em que o Estado suportava 50% dos custos totais de duas semanas de férias, entre outubro e maio, de pessoas com mais de 65 anos.

Em abril de 1995, quando faltavam seis meses para terminar o meu mandato, exibindo certamente um ar arrogante, inaugurei o Hospital Distrital de Leiria, o oitavo construído de raiz durante o meu tempo de primeiro-ministro. Quantos terão sido os hospitais públicos construídos de raiz em Portugal nos últimos oito anos?

Pelo esforço que exigiram, devo referir as negociações com os representantes de cinco associações das empresas operadoras portuárias, de doze sindicatos dos trabalhadores portuários e dos sindicatos dos carregadores, dos agentes de navegação e dos utentes dos cais privativos que possibilitaram a assinatura de um pacto de concertação social e a aprovação pelo governo, em julho de 1993, da reforma do regime das operações do trabalho portuário, um contributo importante para a melhoria da competitividade dos portos portugueses. Os esforços exigidos ao ministro do Mar, Eduardo Azevedo Soares, e ao seu secretário de Estado, para levar esta tarefa a bom porto tê-los-á deixado naturalmente cansados.

Não resisto também a lembrar que, em 1994 e 1995, foram aprovados os novos códigos cooperativo, penal, do notariado, do processo civil, do registo civil, da propriedade industrial, do registo de bens móveis e da estrada.

E acrescento ainda que, em junho de 1995, a OCDE escreveu: "Portugal realizou, desde 1985, um progresso económico notável, marcado pelo aprofundamento da integração na economia internacional, pela abertura dos setores protegidos, pelo avanço na transformação estrutural da economia e por um acrescido aprofundamento financeiro".

Sei que estou a ser maçador, mas os leitores sabem que, ao escrever memórias, tenho o defeito de ser rigoroso e de não omitir o importante.

O que fica escrito é suficiente para demonstrar que é compreensível que afamados analistas e cronistas políticos pensem que era natural que os ministros do governo sentissem alguma fadiga física, tal a dimensão da obra realizada nos últimos dois anos da minha década de primeiro-ministro, quando comparada com a dos oito anos do atual poder socialista.

A minha satisfação por esta obra é tanto maior, quanto ela foi realizada num tempo em que o governo enfrentou uma forte oposição política, uma legítima, outra menos legítima. Abordarei esta questão na segunda parte deste artigo, dedicada ao pecado da "arrogância política" do meu governo, que publicarei na próxima semana.

P.S. Cansado de lembrar a obra do meu governo nos dois últimos anos do seu mandato, esqueci-me de referir a arrogância política e a vaidade com que, no dia 26 de abril de 1995, no final da cerimónia de inauguração da fábrica de automóveis da Autoeuropa, conduzi um veículo nela produzido, dando uma volta à pista de ensaios. Faltavam seis meses para cessar as funções de primeiro-ministro.

E a propósito: quando é que chega o outro projeto do tipo Autoeuropa de que o poder socialista tem falado?

Nota: a segunda parte deste artigo será publicado na próxima terça-feira

https://observador.pt/especiais/memorias-de-um-governo-cansado-e-arrogante-parte-i/

Epistolar, doce epistolar

José Diogo Quintela

O PS tem que arrancar os correios às mãos dos privados. Não saber qual é a Urgência aberta quando se tem um AVC é um incómodo, mas não ter posto dos CTT à porta de casa isso não, que há limites.

Segundo os últimos dados, a inflação tem vindo a abrandar. Mas isso é o que dizem os economistas com os seus gráficos. Na vida real, no dia-a-dia, as pessoas comuns continuam a sentir o aumento dos preços quando vão à farmácia aviar receitas, ao mercado abastecer-se de legumes ou ao Parlamento negociar orçamentos de Estado.

É por isso que a ligação do PS com o povo português é tão forte. Há uma profunda cumplicidade, forjada na partilha do infortúnio comum, pois os socialistas também sabem quanto dói a inflação. Como a carteira dos consumidores, que se lembra de quanto custava antes e de quanto custa agora, o bolso socialista também guarda a memória dos tempos em que gastava muito menos pelo mesmo cabaz.

Há 20 anos, o apoio parlamentar necessário para passar um Orçamento de Estado trocava-se por uma fábrica de queijo limiano; hoje, pelo mesmo produto, o Governo é obrigado a oferecer uma empresa de correios que também é um banco. Longe vão os tempos em que uma fabriqueta era boa moeda. Agora, menos que os CTT não chega.

Simpatizo com o PS. Também já passei pela mesma situação. Quando fiz 5 anos de casado, entusiasmei-me e ofereci um colar caríssimo à minha mulher. Foi o acto generoso mais estúpido que pratiquei. Desde esse aniversário, todo o presente que não tenha sido adquirido naquelas joalharias com porteiro e alcatifa ultra-fofa é recebido pela minha mulher com um "humpf". Agora, todos os anos tenho de apresentar um embrulho cada vez melhor. Pelas minhas contas, quando fizer 25 anos de casado, vou ter de lhe oferecer os CTT. Resta saber se os compro aos donos actuais, se ao PS.

Mas tenho de admitir que o Governo joga a isto melhor do que eu. Planeou bem o esquema. Em vez de fazer como eu, que parvamente compra a jóia inteira, limitou-se a adquirir 0,24% da empresa. Bastou para impressionar o PCP, que deixou o orçamento passar. Para a próxima já sei: compro só um ou dois aros do colar, fica a promessa de um dia trazer o resto e espero que a minha mulher se esqueça entretanto.

Não quero insinuar que o PS tenha feito isto apenas por oportunismo político. Da mesma forma que António Guterres tinha um interesse genuíno pelo queijo flamengo produzido na região minhota de Ponte de Lima, acredito que este Governo queira mesmo resgatar os CTT das garras do capital privado. Faz tudo parte da sua estratégia para combater o despovoamento do interior do país. O PS sabe que só a oferta de serviço postal no concelho de residência consegue atrair população. Como se fixam habitantes sem a força de um posto de correios? Já todos assistimos a esta conversa:

– Querida, vamos viver para Ponte de Sor!

– Tem casas a preços acessíveis?

– Não.

– E centro de saúde com médico de família?

– Também não.

– E hospital com urgências na região?

– Não existe.

– E maternidade?

– Fechou.

– Empregos?

– Poucos e maus.

– E escola?

– Isso há!

– Com professores?

– Ah, com professores é que não. Mas abriram uma na vila ao lado.

– Há transportes para lá?

– Só à sexta-feira.

– Não estou a gostar muito de Ponte de Sôr.

– Mas possui um posto dos CTT.

– Porque é que não disseste logo? Isso, sim, é qualidade de vida! É o sítio perfeito para criar os nossos filhos.

O Governo precisa de ter mão nos CTT. Não podemos confiar na gestão privada. Apesar de terem voltado a ter postos de correio em todas as sedes de concelho, é uma questão de tempo até começarem a encerrá-los alternadamente. Em breve, os utentes vão ser obrigados a consultar uma tabela antes de sair de casa, para saber que estação dos CTT estará aberta nesse dia. Imagino a aflição da pessoa que precisa de comprar um envelope pré-pago com urgência e não sabe a que posto se deve dirigir. Umas vezes pode ter sorte e ser o que está perto de sua casa, outras pode ter azar e ser um a 80 km. Espero que o PS não abandone o projecto de recompra dos CTT. Os portugueses não merecem viver na incerteza sobre a prestação de serviços postais.

Somos um povo rijo, que aguenta muito. Mas temos o nosso limite. Damos à luz em estações de serviço, não conseguimos pagar a casa, esperamos horas em corredores de hospitais (quando os apanhamos abertos), viajamos apertados e atrasados nos autocarros, os nossos filhos não têm aulas. Até aí, tudo bem. Agora, não nos obriguem é a fazer vários quilómetros para comprar o selo da carta em que nos queixamos disto tudo ao nosso primo emigrado, a avisá-lo para não voltar.

https://observador.pt/opiniao/epistolar-doce-epistolar/

O tempo é um carrasco.

Por JRC

O Patrão da Barca

 

Longe de mim gracejar ou querer fingir sabedoria, pois nem a ocasião se presta a ligeirezas, nem os muitos anos me tornaram sábio, e o que fui aprendendo durante o longo caminho percorrido, é travão bastante para exageros ou diversões.

Todavia, um ano a encerrar e outro a surgir, no momento em que soam as doze badaladas finais, poucos -  e entre eles me conto -  escapam ao vago sentimento que, inexplicavelmente, junta ao medo que os primitivos conheceram nas cavernas, uma angústia que parece sem fundamento, pois são colossais os avanços e melhorias que deles nos separam.

Por si só, tomar consciência um instante que fosse, do muito que temos e podemos, mesmo o que os nossos antepassados, um par de séculos atrás nem se atreviam a sonhar, deveria ser mais do que o preciso para conseguirmos alguma paz de espírito. Infelizmente, para nosso mal, parecemos condenados a uma permanente dúvida, inquietação e insegurança, só em raros instantes nos mostramos capazes de calar o temor e o desespero, fazer frente à adversidade, termos consciência do que, indivíduo ou cidadão, não somente podemos, mas é nosso dever, contribuir para que se realize um mundo próspero e muito mais justo.

Contudo, no instante em que soam as doze badaladas, das quais como por mágica, esperamos que façam esquecer dores e prenunciem boas-novas, vemo-nos devolvidos à condição dos nossos mais longínquos antepassados.

Não estaremos, como eles vestidos de peles; o calor que nos aquece não vem de toros a arder numa fogueira; não satisfazemos a fome rasgando com os dentes nacos de carne crua; não comunicamos aos urros e aos guinchos. Todavia, mesmo assim,  embora seja apenas num relâmpago, à meia-noite somos tomados pela angústia milenar da ignorância do que nos espera, e o temor de que essa angústia, impiedoso algoz, não tenha a caridade de ser fugaz, e no instante seguinte desapareça, mas regozije no poder que tem de alongar o nosso sofrimento. Aqui.