Espaço do Raio Xis: Peso da dívida pública caiu para 114,7% do PIB em 2022 ?!

terça-feira, 7 de março de 2023

Peso da dívida pública caiu para 114,7% do PIB em 2022 ?!

Redução foi de 10,9 pontos percentuais e foi ligeiramente além das expectativas do ministro das Finanças, Fernando Medina. Segundo ele.

Mas foi de facto assim? A redução do peso da dívida pública superou, no último ano, ligeiramente a meta do Governo, com uma diminuição de praticamente 11 pontos percentuais no rácio do endividamento relativo ao PIB.Em 2022, o peso da dívida pública caiu para 114,7% do PIB, regredindo 10,9 pontos percentuais face à marca do final do ano anterior, avança nesta quarta-feira o Banco de Portugal.

A redução do peso da dívida pública superou, no último ano, ligeiramente a meta do Governo, com uma diminuição de praticamente 11 pontos percentuais no rácio do endividamento relativo ao PIB.

Em 2022, o peso da dívida pública caiu para 114,7% do PIB, regredindo 10,9 pontos percentuais face à marca do final do ano anterior, avança nesta quarta-feira o Banco de Portugal.

Aquando da apresentação da proposta de Orçamento do Estado (OE) para 2023, o Ministério das Finanças estimava uma diminuição do rácio de endividamento para 115% do PIB (menos 10,5 pontos percentuais).

A redução, salientava então o ministro Fernando Medina, permitiria colocar Portugal mais próximo dos níveis de endividamento esperados para França, Espanha e Bélgica, com o país a afastar-se da dianteira das dívidas públicas europeias – assumida por Grécia e Itália.

Já para 2023, o Governo espera uma redução do peso da dívida pública para 110,8% do PIB.

Os dados desta quarta-feira do Banco de Portugal indicam que o volume do endividamento público ficou no final do ano passado em 272,6 mil milhões de euros.

O valor representou ainda uma subida de 3,3 mil milhões de euros, mas o crescimento da economia no último ano – de 6,7% - permitiu diminuir o rácio do endividamento.

O Banco de Portugal explica que a subida de 3,3 mil milhões de euros "resultou, em grande medida, das emissões líquidas positivas de certificados de aforro (7,2 mil milhões de euros), de obrigações e bilhetes do Tesouro (1,0 mil milhões de euros) e de outros depósitos junto do Tesouro (0,6 mil milhões de euros)".

Por outro lado, as amortizações de obrigações do Tesouro de rendimento variável significaram menos 3,5 mil milhões de euros a contar no endividamento, havendo ainda uma redução de certificados do Tesouro no valor de 2,6 mil milhões de euros.

Segundo os dados, os activos em depósitos das administrações públicas reduziram-se 1,6 mil milhões de euros. "Deduzida desses depósitos, a dívida pública aumentou 4,9 mil milhões de euros, para 258,7 mil milhões de euros", indica o Banco de Portugal.

A realidade aqui vista é esta:

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Preços da energia em Portugal

São elevados no contexto europeu! Num país com uma carga fiscal elevada, as famílias e as empresas portuguesas ainda têm a agravante de suportarem preços elevados dos combustíveis, da eletricidade e do gás natural. Nos últimos dias, foram anunciados os preços destas três vertentes energéticas e o panorama não é nada brilhante, muito pelo contrário. Na gasolina 95 simples, a carga fiscal é de 63%, fazendo com que o país pague o sexto preço por litro mais elevado na União Europeia (UE). O preço praticado em Portugal é 0,55€ mais caro que o preço mais baixo praticado na UE e fica a 0,17€ do preço mais elevado. No gasóleo, o preço por litro praticado em Portugal é o sétimo mais elevado da UE, sendo 0,38€ superior ao preço mais baixo e fica a 0,21€ do preço mais elevado. Estes preços dos combustíveis são pouco competitivos à escala europeia. Panorama idêntico existe nos custos de eletricidade e do gás natural. O Eurostat divulgou recentemente o seu boletim de preços e Portugal volta a ficar mal na fotografia. A carga fiscal, apesar de não ser tão elevada como nos combustíveis, continua a ser acima do desejável: 40% na fatura da eletricidade e 32% na fatura do gás (faturas cobradas às famílias). No segundo semestre de 2020, o país apresentou o quarto maior preço de eletricidade da UE, tendo por base a paridade do poder de compra das famílias (por MWh), apenas atrás da República Checa, Espanha e Alemanha. Em média, as famílias portuguesas pagaram cerca de 23,7€ por 100 kWh de eletricidade no ano passado. No que respeita ao gás natural, o país apresenta o segundo maior preço de gás da UE, tendo por base a paridade do poder de compra das famílias (por gigajoules). Em média, as famílias portuguesas pagaram cerca de 7,8€ por 100 Kwh no segundo semestre de 2020. Uma economia como a portuguesa, que habitualmente tem dificuldades em crescer nos anos bons acima dos 2% e que nos últimos 20 anos cresceu a um ritmo demasiado baixo (cerca de 0,5% ao ano e sem contar com a forte queda do PIB registada em 2020), necessita urgentemente de catalisadores de competitividade e os preços da energia poderiam ser um desses catalisadores, caso fossem mais baixos. Falou-se nos últimos 15 a 20 anos, e continua a falar-se, que as energias renováveis são o futuro. É a energia solar, a energia do vento, as barragens, agora o hidrogénio, mas o custo da energia em Portugal continua a ser dos mais elevados da Europa, afetando as famílias e as empresas. Porquê? A principal causa desta situação é a elevada carga fiscal que incide sobre os preços dos combustíveis, da eletricidade e do gás natural. Enquanto não se mudar o enquadramento fiscal, vai ser complicado tornarmos os preços da energia mais competitivos a nível europeu. --------- Carlos Bastardo 11 de Maio de 2021 Jornal de Negócios

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Preço da gasolina (e do gasóleo)

Preços da gasolina, Octanas-95: O preço médio da gasolina em todo o mundo é de 1,02 Euro por litro. No entanto, há uma diferença substancial nesses preços entre os países. Como regra geral, os países mais ricos têm preços mais altos, enquanto os países mais pobres e os países que produzem e exportam petróleo têm preços significativamente mais baixos. Uma exceção notável é os EUA, que é um país economicamente avançado, mas tem preços baixos de gás. As diferenças nos preços entre os países devem-se aos vários impostos e subsídios para a gasolina. Todos os países têm acesso aos mesmos preços do petróleo dos mercados internacionais, mas depois decidem impor impostos diferentes. Como resultado, o preço de venda da gasolina é diferente, em Portugal e passa dos 60%, de impostos, desde 2015, nos governos do PS de António Costa. Os impostos sobre o consumo tendem a ser mais elevados para a gasolina do que para o diesel, o que consequentemente tem um efeito directo no desequilíbrio diesel/gasolina.

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