Espaço do Raio Xis: Rendimentos, dívidas e bens dos ministros. O património do governo PS :)

segunda-feira, 3 de outubro de 2022

Rendimentos, dívidas e bens dos ministros. O património do governo PS :)

Declarações de rendimento e património revelam os governantes mais prósperos. O primeiro-ministro não está no pódio.

António Costa

Será em breve proprietário de um sexto apartamento em Lisboa. Trata-se de um T1 de luxo, em Benfica, que foi adquirido em planta há quatro anos por €276.050. O primeiro-ministro é ainda herdeiro de uma casa no Carvoeiro (Algarve) e outra em Margão (Goa)

Mariana Vieira da Silva,

Presidência

Contraiu em 1999 um empréstimo para comprar um apartamento, no montante de €101.679,46

João Gomes Cravinho,

Negócios Estrangeiros

Tem uma participação equivalente a 20% do capital social da Eurolocarno, sociedade imobiliária. É dono de dois apartamentos em Lisboa, nas freguesias de Arroios e de Santa Maria Maior

Helena Carreiras, Defesa

Enquanto directora do Instituto de Defesa Nacional, Helena Carreiras auferiu €63.680.56 em

2020. A actual ministra da Defesa tem um crédito à habitação junto da CGD, no montante €36.517,42

José Luís Carneiro,

Administração Interna

Foi o segundo membro do Governo que menos dinheiro recebeu no ano passado, quando era deputado: €62.734,47. É proprietário de um imóvel no Porto e tem duas contas à ordem, que somam €149.769,5

Catarina Sarmento e Castro,

Justiça

É proprietária de nove imóveis, seis deles por herança, situados na Marinha Grande, Carnide e Peniche. Tem €133.132,44 em contas a prazo, PPR e carteiras de títulos

Fernando Medina,

Finanças

É dono de um apartamento nas Avenidas Novas. Imóvel que teve o valor de €645 mil e que levou o Ministério Público a investigar a aquisição, após queixas de que o preço era abaixo do mercado

Ana Catarina Mendes,

Assuntos Parlamentares

No ano passado teve um rendimento bruto de €121.800.

Metade deste valor teve origem nos comentários na TVI e na TSF

António Costa Silva, Economia

Dono de um imóvel em Lisboa e de um prédio em Óbidos, o ministro da Economia prevê concretizar a compra de outra casa na Quarteira já em Novembro. Conta com quase €1 milhão em contas à ordem e mais de €291.490 aplicados em PPR e produtos de poupança

Pedro Adão e Silva, Cultura

Teve o rendimento bruto mais baixo em 2021. Recebeu €33.479 enquanto docente do ISCTE. Tem um apartamento em Lisboa e outro no Alvor

Elvira Fortunato, Ciência

Dona de duas casas, uma na Charneca da Caparica e outra em Vila Real de Santo António, a actual ministra do Ensino Superior

tem dois carros recentes: Nissan Qashqai (2020) e Kia Sportage (2022)

João Costa, Educação

Recebeu €81.026,45 no ano passado como secretário de Estado. Tem dois empréstimos para a compra de casa e carro.

Ana Mendes Godinho,

Segurança Social

É proprietária de dois apartamentos em Moscavide e em Vila Nova de Foz Coa e tem uma hipoteca ao BPI, no montante de €72.993,13

Duarte Cordeiro, Ambiente

Com um rendimento do trabalho dependente de €79.792.86, contou com rendimentos prediais, no valor de €2800

Pedro Nuno Santos,

Infra-estruturas

Tem uma participação de 1% de €10.050 na Tecmacal, sociedade de equipamentos industriais em São João da Madeira. Em 2021 auferiu €94.286,15

Ana Abrunhosa, Coesão

Teve um rendimento bruto de €90.868,88. O marido tem participações sociais em sete

empresas, incluindo a Thermalvet, que terá recebido €133 mil de fundos da UE

Maria do Céu Antunes,

Agricultura

Recebeu €89.334,69 em 2021 e tem uma dívida à banca no valor de €70.582,97

Valores apresentados pelo Expresso, 30 de Setembro de 2022….

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Preços da energia em Portugal

São elevados no contexto europeu! Num país com uma carga fiscal elevada, as famílias e as empresas portuguesas ainda têm a agravante de suportarem preços elevados dos combustíveis, da eletricidade e do gás natural. Nos últimos dias, foram anunciados os preços destas três vertentes energéticas e o panorama não é nada brilhante, muito pelo contrário. Na gasolina 95 simples, a carga fiscal é de 63%, fazendo com que o país pague o sexto preço por litro mais elevado na União Europeia (UE). O preço praticado em Portugal é 0,55€ mais caro que o preço mais baixo praticado na UE e fica a 0,17€ do preço mais elevado. No gasóleo, o preço por litro praticado em Portugal é o sétimo mais elevado da UE, sendo 0,38€ superior ao preço mais baixo e fica a 0,21€ do preço mais elevado. Estes preços dos combustíveis são pouco competitivos à escala europeia. Panorama idêntico existe nos custos de eletricidade e do gás natural. O Eurostat divulgou recentemente o seu boletim de preços e Portugal volta a ficar mal na fotografia. A carga fiscal, apesar de não ser tão elevada como nos combustíveis, continua a ser acima do desejável: 40% na fatura da eletricidade e 32% na fatura do gás (faturas cobradas às famílias). No segundo semestre de 2020, o país apresentou o quarto maior preço de eletricidade da UE, tendo por base a paridade do poder de compra das famílias (por MWh), apenas atrás da República Checa, Espanha e Alemanha. Em média, as famílias portuguesas pagaram cerca de 23,7€ por 100 kWh de eletricidade no ano passado. No que respeita ao gás natural, o país apresenta o segundo maior preço de gás da UE, tendo por base a paridade do poder de compra das famílias (por gigajoules). Em média, as famílias portuguesas pagaram cerca de 7,8€ por 100 Kwh no segundo semestre de 2020. Uma economia como a portuguesa, que habitualmente tem dificuldades em crescer nos anos bons acima dos 2% e que nos últimos 20 anos cresceu a um ritmo demasiado baixo (cerca de 0,5% ao ano e sem contar com a forte queda do PIB registada em 2020), necessita urgentemente de catalisadores de competitividade e os preços da energia poderiam ser um desses catalisadores, caso fossem mais baixos. Falou-se nos últimos 15 a 20 anos, e continua a falar-se, que as energias renováveis são o futuro. É a energia solar, a energia do vento, as barragens, agora o hidrogénio, mas o custo da energia em Portugal continua a ser dos mais elevados da Europa, afetando as famílias e as empresas. Porquê? A principal causa desta situação é a elevada carga fiscal que incide sobre os preços dos combustíveis, da eletricidade e do gás natural. Enquanto não se mudar o enquadramento fiscal, vai ser complicado tornarmos os preços da energia mais competitivos a nível europeu. --------- Carlos Bastardo 11 de Maio de 2021 Jornal de Negócios

Nota do Autor

Este blogue é um sítio de informação, entretenimento, divulgação e crítica editada pelo autor e por outros comentadores, com ou sem actualização permanente e foco no noticiário mais relevante de Portugal e do mundo. Política, cultura, saúde, entretenimento, turismo, sociedade, economia e opiniões estão entre os temas preferencialmente, por mim, tratados com alguma periodicidade.
Neste blogue, os postais colocados servem para mostrar os meus interesses e manifestar as minhas preocupações, com a sociedade, em que me encontro. Quando os postais são críticos, para alguém ou instituições, não pretendo com isso que sejam acusações, mas apenas a minha preocupação com esses assuntos, pois as acusações são da exclusividade das autoridades competentes.

Preço da gasolina (e do gasóleo)

Preços da gasolina, Octanas-95: O preço médio da gasolina em todo o mundo é de 1,02 Euro por litro. No entanto, há uma diferença substancial nesses preços entre os países. Como regra geral, os países mais ricos têm preços mais altos, enquanto os países mais pobres e os países que produzem e exportam petróleo têm preços significativamente mais baixos. Uma exceção notável é os EUA, que é um país economicamente avançado, mas tem preços baixos de gás. As diferenças nos preços entre os países devem-se aos vários impostos e subsídios para a gasolina. Todos os países têm acesso aos mesmos preços do petróleo dos mercados internacionais, mas depois decidem impor impostos diferentes. Como resultado, o preço de venda da gasolina é diferente, em Portugal e passa dos 60%, de impostos, desde 2015, nos governos do PS de António Costa. Os impostos sobre o consumo tendem a ser mais elevados para a gasolina do que para o diesel, o que consequentemente tem um efeito directo no desequilíbrio diesel/gasolina.